Konsolenspritzguss

Während der Fahrt ist Ihre Mittelkonsole Ihre Kommandozentrale. Ja, Ihr Dashboard ist von entscheidender Bedeutung. Wenn Ihr Auto jedoch ein iPhone wäre, würde die Konsole alle Ihre Apps für Karten, Musik, Podcasts, Telefon, Einstellungen und mehr umfassen. Und doch variieren diese Konsolen stark von Marke zu Marke, von Modell zu Modell und sogar innerhalb verschiedener Konfigurationen desselben Modells.

Viele von ihnen sehen aus, als hätte eine Fabrik zwei oder drei Dutzend Knöpfe und Knöpfe über die Vorderseite des Autos gespritzt, ohne einen Sinn oder Grund dafür zu haben, was wo hingehört. In einem Mietwagen zu sitzen und zu versuchen, das Telefon über Bluetooth zu verbinden oder einfach nur die Temperatur einzustellen, fühlt sich wie eine Sisyphusarbeit an. Das Design der Konsolen ist so schlecht, dass fast jede Taste beschriftet und beleuchtet ist. Nachts sind die meisten Konsolen eine leuchtende Konstellation nachlässiger Designentscheidungen.

Bei CAS ist mir aufgefallen, dass die Konsolen der allermeisten Fahrzeuge – insbesondere Luxusfahrzeuge – ständig ausgeschaltet waren. Bedenken Sie, dass es sich hierbei um Ausstellungsfahrzeuge handelt, in die Sie ein- und aussteigen, sich auf den Vordersitz setzen und die Hände ans Lenkrad legen sollten. Aber machen Sie sich keine Sorgen um die Mittelkonsole. Warum? Meine vorherrschende Theorie ist, dass es weithin bekannt ist, dass Konsolen so schlecht aussehen und so ablenkend sind, dass sie das auffällige Bild ruinieren, das ein Ausstellungsmodell hervorrufen soll.

Und wie ich selbst gelernt habe, war es in den meisten Fällen so abstoßend, auf dem Fahrersitz zu sitzen und an der Konsole herumzubasteln – das Erste, was ein echter Autokäufer tun würde –, dass ich einfach wieder ausstieg und das Interesse an dem Fahrzeug völlig verlor .

Ich werde hier mit meiner Konsole/iPhone-Analogie weitermachen. Von der Ausstellungsfläche aus schrieb ich meinem Bruder – der eigentlich ein Autoliebhaber ist, während ich es nicht bin – eine SMS und beschwerte mich darüber, dass der Innenraum jedes Autos immer noch so aussah, als wäre es 2005, und selbst nachdem wir ein Jahrzehnt mit Touchscreens in Autos hinter uns hatten, waren sie es noch verwirrend herauszufinden.

Ich saß in einem 2020 Chevy Bolt, einem Plug-in-Elektroauto, das auf seinem Markt ziemlich konkurrenzfähig sein sollte, und verbrachte etwa zehn Minuten damit, herauszufinden, wie ich Apple CarPlay von meinem iPhone aus aktivieren kann. Irgendwann stieß ich auf eine Fehlermeldung, die mir mitteilte, dass mein Telefon über USB angeschlossen werden müsse, damit es funktionierte. Dies ist ein 2020er Modell. Wireless CarPlay ist seit 2016 verfügbar.

überwiegend große Touchscreens. In der Welt der Smartphones und Tablets mit immer weniger Tasten scheint dies eine natürliche Entwicklung im digitalen UX zu sein. Und täuschen Sie sich nicht: Das Autofahren ist zu einem sehr digitalen Benutzererlebnis geworden.

Natürlich erfüllen taktile Tasten und Regler zur Temperatur- und Lautstärkeregelung einen sinnvollen Zweck. Ein Fahrer kann sie problemlos bedienen, ohne den Blick von der Straße abzuwenden. Aber ein paar Tasten an seltsamen Stellen in keiner logischen Reihenfolge sind eine schlimmere Ablenkung als ein Bildschirm, der sich verändert, um nur das hervorzuheben, was der Fahrer sucht.

Apple CarPlay und Android Auto sind wunderbare Notlösungen für das Problem des verzögerten Konsolendesigns. Sowohl Apple als auch Google wollten davon profitieren, dass sich die Menschen am Steuer für Musik, Podcasts, Navigation, Telefongespräche und Freisprech-SMS immer mehr auf ihre Telefone verlassen, und die Entwicklung für Apple CarPlay bringt für Autohersteller eine Reihe interessanter Herausforderungen und Überlegungen mit sich scheinen sich selbst zu ignorieren.

Es dient Apple und Google dazu, ein Benutzererlebnis für tragbare Autokonsolen direkt in Ihr Smartphone zu integrieren, da es Ihnen dabei hilft, in ihrem Ökosystem zu bleiben. Es bietet Ihnen außerdem ein nahtloseres, erweitertes Benutzererlebnis, das weit über das Telefon in Ihrer Hand hinausgeht.

Die Unterstützung von Apple CarPlay und Android Auto scheint für Fahrzeughersteller zunehmend eine absolute Notwendigkeit zu sein. Einem Bericht von Strategy Analytics zufolge geben 23 % der Smartphone-Besitzer in den USA an, dass CarPlay ein „Must-have“ in ihrem nächsten Auto ist. Dieselbe Studie ergab, dass „34 % der CarPlay-Benutzer das Apple-System für ‚all‘ ihre Mediennutzung im Auto nutzen, während 32 % CarPlay für ihre gesamte Navigation nutzen.“ Für Android Auto sind die Zahlen ähnlich hoch: „27 % der Nutzer verlassen sich auf Android Auto für Medien und 33 % für [die gesamte] Navigation.“

Es ist klar, dass die Digitalisierung bei Autokonsolen der einzige Weg nach vorne ist. Da jeder Fahrer einen einfachen Zugriff auf die Klimaanlage, Multimedia, eine zunehmende Anzahl externer Kameras und eine ständig wachsende Liste anderer Funktionen benötigt, sind Tasten und Knöpfe einfach nicht ausreichend. Mittelkonsolen sind im Allgemeinen ziemlich groß, aber die meisten Autos haben immer noch nur einen zierlichen Bildschirm, der von einem Meer aus Knöpfen, Wählscheiben und verschwendetem Platz umgeben ist. Und für die Produktion ist das Spritzgießen von Konsolen mit hohen Kosten verbunden. Das muss sich ändern.

Auch die Konsolensoftware muss aktualisiert werden; drahtlos, regelmäßig und kostenlos. Das ist die Erwartung des modernen Kunden. Die Idee, ein Auto zu einem Händler zu bringen und dort ein digitales Update installieren zu lassen, für das Sie bezahlen müssen, nur um die Karten im Navigationssystem Ihres Autos zu aktualisieren, ist lächerlich absurd.

Meiner Meinung nach bedeutet dies, dass Automobilhersteller verstehen müssen, dass sie auch Softwareunternehmen sind und ihre eigenen Betriebssysteme für den Innenraum entwickeln und warten müssen. Die Wahrheit ist, dass die Automobilindustrie seit vielen Jahren in die Softwarewelt vordringt. Es ist nur so, dass die Automobilhersteller in dieser neuen Rolle weitgehend scheitern. Es ist kein Zufall, dass sich einige der größten Neuwagenpräsentationen von Automobilmessen wie den Chicago und Detroit Auto Shows auf die Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas verlagert haben. Und sie konkurrieren jetzt auch direkt mit Softwareunternehmen wie Uber. Die Formulierung dieser Schlagzeile impliziert beispielsweise einen enormen Wandel in den Erwartungen der Branche und der Verbraucher: Die CES ist heute eine der größten Automobilmessen der Welt, da Ford bis Uber neue Technologien vorstellen.

Dieser Wandel hin zur Software ist der Grund, warum UX in der Automobilindustrie boomt und intelligente Autos neue UX-Herausforderungen mit sich bringen. Viele Designer spielen mit der Entwicklung eigener Konsolen-UX-Konzepte. Jetzt ist es an der Zeit, dass die Hersteller selbst den Erwartungen ihrer Nutzer nachkommen, wie sich Autofahren in der modernen Zeit anfühlen sollte.

Da sich das Konzept oder die Funktion der Mittelkonsole ändern, werden für die Produktion der Mittelkonsole unterschiedliche Spritzgussverfahren benötigt.

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